組合板的黑化及高速電路板的特點(diǎn)

多層汽車軟硬復(fù)合板的生產(chǎn)存在一個(gè)非常棘手的問(wèn)題——多層板內(nèi)層發(fā)黑。 最有效的黑色氧化方法是什么？ 內(nèi)黑化有什么作用？ 今天我們就為大家介紹一下相關(guān)內(nèi)容！內(nèi)層黑色氧化：鈍化銅面； 提高內(nèi)層銅箔的表面粗糙度，從而提高環(huán)氧樹脂板與內(nèi)層銅箔之間的附著力。

汽車軟硬復(fù)合層壓板通用內(nèi)層處理黑色氧化法：

• 汽車軟、硬粘合層合板的黑色氧化處理
  

• 汽車軟硬復(fù)合多層板的棕色氧化法
  

• 汽車軟硬結(jié)合板多層板低溫發(fā)黑方法
  

• 汽車軟硬復(fù)合多層板采用高溫發(fā)黑方式，可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)層產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致層壓后層間分離或內(nèi)層銅箔出現(xiàn)裂紋。
  

一、棕色氧化：

汽車軟硬結(jié)合板廠家多層板的黑色氧化處理產(chǎn)品主要是氧化銅，而不是所謂的氧化亞銅，這是業(yè)內(nèi)一些錯(cuò)誤的說(shuō)法。 通過(guò)ESCA(電子特定化學(xué)分析)分析可以測(cè)定氧化物表面銅原子與氧原子的結(jié)合能以及銅原子與氧原子的比例； 明確的數(shù)據(jù)和觀察分析表明，發(fā)黑產(chǎn)物是氧化銅，不含其他成分。

發(fā)黑液的一般成分：

• 氧化劑亞氯酸鈉

• PH緩沖劑磷酸三鈉

• 氫氧化鈉

• 表面活性劑

• 或堿式碳酸銅的氨溶液（25%氨水）

二、相關(guān)數(shù)據(jù)

1、剝離強(qiáng)度：1oz銅箔以2mm/min的速度，1/8英寸寬，拉力大于5磅/英寸；

2、氧化物重量； 可采用重量法測(cè)定，一般控制在0.2——0.5mg/c㎡；

3、通過(guò)相關(guān)變量分析（ANDVA：變量分析），影響撕裂強(qiáng)度的顯著因素主要包括：

① 氫氧化鈉濃度

② 亞氯酸鈉濃度

③ 磷酸三鈉與浸泡時(shí)間的相互作用

④ 亞氯酸鈉與磷酸三鈉濃度的相互作用

撕裂強(qiáng)度取決于樹脂對(duì)氧化物晶體結(jié)構(gòu)的填充能力，因此也與層壓的相關(guān)參數(shù)和樹脂pp的相關(guān)性能有關(guān)。

氧化物針狀晶體的長(zhǎng)度以0.05mil（1-1.5um）為最佳，撕裂強(qiáng)度也較大。

高速電路板設(shè)計(jì)中使用的多層板有哪些特點(diǎn)？

在設(shè)計(jì)高級(jí)電路板時(shí)，通常使用多層電路板來(lái)代替單層和雙層電路板。 為什么是這樣？ 今天給大家?guī)?lái)高速電路板采用多層板的原因！ 我們來(lái)看一下！

多層板具有許多單層板和雙層板所不具備的特性，也正是因?yàn)檫@些特性，高速電路板設(shè)計(jì)才采用多層板來(lái)代替其他電路板。

以下是多層板的特點(diǎn)總結(jié)！

1、供電非常穩(wěn)定；

2、電路阻抗大大降低；

3、接線長(zhǎng)度大大縮短。

另外，從成本角度來(lái)看，雖然多層電路板的成本高于單層電路板，但考慮其他因素時(shí)，多層電路板與單層電路板的成本差異并不像預(yù)期的那么高 例如電路板的小型化、降噪的便利性等。 根據(jù)我們了解到的數(shù)據(jù)，當(dāng)我們簡(jiǎn)單計(jì)算電路板的面積成本時(shí)，每天可以采購(gòu)的雙層電路板的面積約為462mm2，四層電路板的面積為26mm2。 即如果四層電路板的使用面積能夠減少到雙層電路板的1/2，則成本與雙層電路板相同。 雖然批量多層會(huì)影響電路板單位面積的成本，但不會(huì)出現(xiàn)4倍的價(jià)差。 如果價(jià)格相差4倍以上，只要將電路板的使用面積盡量減少到雙層板的1/4以下即可。

電路板制造商、電路板設(shè)計(jì)人員和PCBA制造商將為您講解組合板停電和高速電路板的特點(diǎn)。